2011年，首趟中欧班列（渝新欧）抵达杜伊斯堡，开启了亚欧陆路运输的新篇章。11年来，中欧班列的开行，为铁路沿线各国经济发展、疫情防控带去了信心与力量，为推动高质量共建“一带一路”持续增添新动能。3月初，一列满载机械设备、电子零部件、汽摩配件等产品的中欧班列，由重庆团结村车站缓缓驶出，一路向西奔向德国杜伊斯堡。11年前，首趟中欧班列就是由此开出，也从此打通了沉寂已久的亚欧物流通道。数据显示，截至今年1月底，中欧班列累计开行突破5万列，共运送货物超455万标箱、货值达2400亿美元，通达欧洲23个国家180个城市。
2月19日拍摄的重庆果园港装载作业现场。（新华社记者 唐奕 摄）
作为线路最广、班次最多、运量和货值最大的中欧班列节点城市，德国的杜伊斯堡见证着中欧班列11年的发展。DIT货运场站是中欧班列在杜伊斯堡的终点站，该站国际业务拓展负责人艾米莉·埃克斯莱本告诉记者：“从11年前第一趟中欧班列从重庆发出至今，有越来越多的中国城市加入进来，包括武汉、义乌、近年来发展势头迅猛的西安、新增的大连、厦门和上海等。相信今年杜伊斯堡还会开行新的线路，继续加快配套基础设施的建设。”中欧班列在源源不断为沿线国家运去中国优质商品的同时，还催生了许多新的物流、工业、商贸中心、产业园区，为当地民众提供成千上万的就业机会。德国的杜伊斯堡港就因中欧班列的开行吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。中欧班列还化身“一带一路”上的新邮差，打开了国际邮件疏运的新通道。特别是新冠肺炎疫情期间，在全球海运、空运受阻的的情况下，中欧班列的国际邮运业务为维护全球供应链稳定发挥出重要作用。以重庆为例，疫情发生后，重庆成为国内的国际邮包紧急疏运地。2021年，超420万件出口邮包搭乘中欧班列从此始发，实现货值近2500万美元。重庆邮政公司国际营销中心经理龙彦说：“重庆是最早开通中欧班列国际铁路运邮的城市，（铁路运邮）价格是空运的三分之一，时效比海运要快30天左右。从疫情以后，我们一共承担了全国超过60%欧向邮件的处理。”2月19日，工作人员在重庆果园港内指挥龙门吊装载集装箱。（新华社记者 唐奕 摄）
2020年以来，面对全球疫情对国际物流供应链的冲击，中欧班列始终保持安全畅通，积极承接海运、空运转移货源，充分发挥了战略通道作用。截至今年1月，已累计向德国、波兰、比利时等欧洲国家运送防疫物资1362万件，超过10万吨，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”。近年来，中欧班列运行品质稳步提升：综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%；回程班列与去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.5%。随着回程班列数量的不断增加，运送到国内的商品种类也越来越丰富，满足了人们日益增长的对进口商品的需求。最近，中欧班列进口商品保税店作为一种新业态，出现在越来越多的国内城市，并受到当地人们的欢迎。福州中欧班列保税店经理陈秀琴介绍：“随着中欧班列开行数量增加，运达国内的商品种类越来越丰富，我们在采购上可供选择的种类很多，老百姓们选购的余地也就更多了，像柜台上的这些红酒有来自红酒发源地格鲁吉亚，还有摩尔多瓦的，从采购开始，只需要3至5天就能到达福州门店，不仅方便，速度还快。”古有丝绸之路商贸驼队，今有中欧班列“钢铁驼队”。伴随着我国经济持续稳中向好、中欧贸易不断发展增长，未来中欧班列运输需求将继续保持高位运行，为保障国际产业链供应链稳定、推动高质量共建“一带一路”作出新贡献。
